在歐，美，日本等國家，汽車的更換壽命一般為：美汽車的平均使用壽命為7.1年;法國9歲;德國是5-6歲;意大利規(guī)定是8年;一般來說，日本能跑400，000公里，但大部分只能跑40，000-50，000公里，它們在4-5年內被處理掉，或者賣給二手車經(jīng)銷商，或者被廢棄，只有少數(shù)汽車已經(jīng)使用了10年達到100，000公里。由于中國是一個發(fā)展中的中國國家，汽車仍然是普通消費者的高端消費品，汽車報廢的概念還沒有被公眾普遍接受。如果我們不采取強制報廢，中國的報廢汽車管理將會非?；靵y。因此，根據(jù)汽車的使用壽命、里程和車輛狀況，中國實行汽車強制報廢制度。

隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車數(shù)量持續(xù)高速增長，報廢汽車數(shù)量逐年增加。報廢汽車回收和再利用已成為回收物流的重要組成部分，是節(jié)約原生資源、實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個新興的汽車國家，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。

報廢汽車中的許多物品，如舊發(fā)動機和輪胎，都可以回收利用。將舊發(fā)動機作為一個“空白”，按照嚴格的技術要求，用專門的技術和設備對主要零件進行清洗、試驗、加工和更換，生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全可以達到新發(fā)動機的標準，其價格僅為新機器的50 ~ 60%。這樣，舊發(fā)動機價值的85%得到了利用;然而，只有3%的原始價值被用于熔爐回收。廢舊輪胎的回收也是如此。在世界范圍內，每年舊輪胎的翻新量一般占新輪胎的10%。中國每年生產(chǎn)1.01億個新輪胎和大約3000萬個廢輪胎，其中400萬個輪胎已經(jīng)翻新，僅占新輪胎的4%。根據(jù)計算，每一個翻新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠，2公斤炭黑，1.7公斤尼龍簾布， 18公斤石油和1公斤鋼。只要中國翻新舊輪胎的數(shù)量達到國際通用水平，節(jié)約的資源量是相當可觀的。